
當(dāng)法拉利車迷們還在為荷蘭站的雙退扼腕嘆息時,下一個壞消息接踵而至:漢密爾頓因?yàn)樵谡惽俺鰣鋈χ械碾p黃旗情況下未能充分減速,被罰在下一站正賽中退后5位發(fā)車。

屋漏偏逢連夜雨,原本只想把糟糕的回憶留在荷蘭,如今在自己的主場蒙扎還得繼續(xù)難受一下,只能用“心態(tài)崩了”四個字來形容了。

來看下官方給出的聲明:“規(guī)則要求經(jīng)過雙黃旗引導(dǎo)區(qū)域的駕駛員“顯著降低車速”。我們查閱了FIA系統(tǒng)內(nèi)的可用遙測數(shù)據(jù),并請求車隊(duì)提供其遙測數(shù)據(jù)。所有這些動作都耗費(fèi)了一定時間,從而導(dǎo)致決策的延遲。
規(guī)則44.1要求所有完成超過一圈巡場圈的車手以“顯著降低的速度”進(jìn)入維修區(qū)通道。數(shù)據(jù)顯示,漢密爾頓在進(jìn)入雙黃旗區(qū)域時的速度比其在練習(xí)賽中的相同點(diǎn)略低約20公里/小時,油門開度減少了約10%至20%,且在進(jìn)入維修區(qū)前提前70米開始進(jìn)行剎車。
我們認(rèn)為在雙黃旗區(qū)域減速20公里/小時不構(gòu)成“顯著”減速。此類判罰原本應(yīng)當(dāng)被罰10位,但考慮到車手有主動減速,所以給了5位處罰?!?/p>

壞消息是罰了5位,好消息是至少沒罰10位
漢密爾頓:駕駛感覺不錯
本應(yīng)該為車隊(duì)帶回更多積分
雖然法拉利在荷蘭的結(jié)果并不美好,但從賽后的采訪來看,“老漢”的心情比前幾站要好一些:“正賽中賽車的駕駛感覺很舒服,速度也令人鼓舞。但不幸的是,在剎車進(jìn)入3號彎時我失去了對車尾的控制,賽車突然甩了出去,而在3號彎外側(cè)是涂了漆的更為濕滑路面,我不可避免地撞上了護(hù)墻。
我要向車隊(duì)的每一位成員以及所有Tifosi表示歉意,我們原本希望今天能帶回更多積分?!?/p>

比起之前說自己“useless”的發(fā)言已經(jīng)好很多了
雖然可以說磨合在慢慢變好,但擺在眼前的事實(shí)是:這位七屆世界冠軍創(chuàng)造了代表法拉利連續(xù)參賽場次最多且未登領(lǐng)獎臺新紀(jì)錄,15次...

下周的蒙扎大獎賽,是法拉利和無數(shù)意大利車迷翹首以盼的一站,從車隊(duì)和車手的發(fā)言中還是能看出很多積極的信號。

弗雷德·瓦塞爾:無論如何,我們在賽前就知道贊德沃特并不適合我們。但值得肯定的是,今天我們的速度非常強(qiáng)勁。當(dāng)然,空手而歸并不是件好事。
至于下周的蒙扎,我們期待有更好的表現(xiàn),關(guān)鍵是要從周五開始就比這站做得更好。
既然如此,就讓我們暫時忘記贊德沃特,期待法拉利能在蒙扎有好的表現(xiàn)吧!
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